Avez- vous déjà été confronté à de tels dilemmes?
Les jours de pluie, les conducteurs traditionnels de transmission électrique tremblent violemment sous les vents violents, ce qui risque de casser même le moindre accident.
Lorsqu'on érige des lignes dans les régions montagneuses, il faut construire des tours denses pour traverser des canyons et des rivières.Chaque tour supplémentaire ajoute un coût énorme;
Ce qui est encore plus frustrant, c'est que les conducteurs rouillent et se corrodent en quelques années seulement.et les frais d'électricité sont gaspillés en raison de pertes de transmission- Je ne sais pas.
Ces maux de tête de longue date pour les professionnels de l'électricité ont maintenant été complètement résolus par une "technologie noire de transmission d'énergie"Composite en fibres de carbone à plusieurs brins de conducteur d'aluminium (ACMCC).Grâce à ses trois principaux avantages: " léger, peu coûteux et durable ", il est devenu la solution préférée pour la transmission de l'énergie UHV et la mise en réseau d'un nouveau réseau énergétique!
Je suis...Trois " merveilleux avantages " - Expliqués dans un langage simple
Comparativement aux fils d'aluminium traditionnels à noyau d'acier, les avantages de cette méthodeComposites en fibres de carbone à plusieurs brins à conducteur en aluminium (ACMCC)ne sont pas des paroles vides, mais tangibles"économies de coûts + tranquillité d'esprit":
✅ Une lumière suffisante pour traverser les rivières et les montagnes ️ Économiser des millions de dollars en frais de construction
Son poids total est 30% plus léger que les conducteurs traditionnels, doublant directement la portée de la tour.Il fallait 10 tours pour ériger des lignes dans les zones montagneuses ou à travers les rivières. Maintenant seulement 6 suffisent.Il peut même atteindre des étendues transversales de plus de 1 000 mètres, ce qui réduit considérablement les investissements dans les tours et les projets de fondation.Les coûts de construction dans des terrains complexes diminuent de 50%.
✅Perte d'électricité en baisse de 15 à 20%
Les pertes d'énergie pendant la transmission sont considérablement réduites, ce qui équivaut à un comté économisant des millions de yuans en factures d'électricité chaque année!Pour les centrales électriques à énergie nouvelle et les projets de transport d'énergie interrégionaux, les frais d'électricité économisés au cours de l'exploitation à long terme sont des bénéfices purs.
(Dans la figure ci-dessous, une ligne de transmission de 100 km de 500 kV est construite en utilisant des conducteurs de noyau composite en fibre de carbone en fibre de fibre de carbone au lieu de fils d'aluminium à noyau d'acier)
Pour leACMCC, la réduction annuelle de la perte de ligne s'élève à 33,92 millions de yuans la perte de ligne économisée en environ 15 mois peut compenser le coût d'investissement unique supplémentaire.les économies totales réalisées dans les frais d'électricité atteignent 1,017 milliard de yuans.
✅Durable et peu entretenu: aucune révision fréquente depuis 50 ans
Il élimine complètement le problème de la corrosion électrochimique des noyaux d'acier, résistant à la rouille et au vieillissement.Les ouvriers n'ont plus besoin d'escalader les tours pour une maintenance fréquente., réduisant directement les coûts d'exploitation et d'entretien de 80%. "investissement unique et avantages à long terme".
II. Idéal pour ces scénarios avec une rentabilité inégalée
Qu'il s'agisse d'une production d'énergie connectée au réseau decentrales électriques à énergie nouvelle(amélioration de l'efficacité de la transmission et réduction des pertes de puissance),Transmission d'énergie transrégionale à ultra-haute tension (UHV)(pour répondre aux besoins de distribution d'électricité sur de longues distances et de grande capacité),ou la construction de lignes électriques dans des terrains complexes tels que les zones montagneuses et les zones fluviales(réduction du nombre de tours de transmission), ce conducteur électrique aérien avec un noyau composite en fibre de carbone (ACMCC) est parfaitement adapté.il a été largement appliqué dans les projets nationaux de véhicules à haute fréquence et est devenu un moteur clé de la mise à niveau de l'infrastructure électrique.
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